Zebra nuk e mbështet versionin e shfletuesit tuaj, prandaj ju lutemi na telefononi ose përditësoni shfletuesin tuaj në versionin më të fundit.
Përdorimi i shërbimeve të sigurimeve Zebra (DBA TheZebra.com) i nënshtrohet kushteve tona të shërbimit. Të drejtat e autorit ©2021 Insurance Zebra. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Shikoni licencën. Politika e privatësisë.
Tregu i porosisë së porosisë së ushqimit po zhvillohet dhe po inovohet vazhdimisht, njësoj si kushëriri i tij i transportit me makinë. Edhe pse gjigandi dominues i ndarjes së udhëtimeve është ende i paqarte, shumë punonjës të pavarur, studentë, mashtrues dhe të gjithë ata që janë midis tyre i drejtohen këtyre mundësive jo tradicionale të punës për të mbështetur jetesën e tyre. Ashtu si ekonomia e transportit me makinë, shërbimet e shpërndarjes së ushqimit sipas kërkesës u lejojnë individëve të caktojnë kohën e tyre, të punojnë me ritmin e tyre dhe të sigurojnë jetesën si kontraktorë të pavarur.
Por çfarë do të thotë kjo për industritë më tradicionale? Ende shpresojmë që pronari i restorantit do të ofrojë ushqim. Kompanitë e teknologjisë ende po projektojnë produkte për t'u blerë që duhet të funksionojnë në mënyrë efikase duke marrë parasysh nevojat në rritje dhe në ndryshim të klientëve. Në fund të fundit, të gjithë ende duhet të mbledhin W2-në e tyre dhe të paguajnë taksat.
Arrita të kryej analiza të bazuara në fakte mbi Postmates, Doordash, Grubhub dhe UberEATS (katër aplikacionet më të njohura për porositjen e ushqimit në restorante). Kjo ka për qëllim të ofrojë një udhëzues për industrinë e shërbimit ushqimor, komunitetin e punonjësve të pavarur, komunitetin e dizajnit të aplikacioneve dhe këdo që është i interesuar për faktorët njerëzorë në një nga shumë sektorët e ekonomisë sipas kërkesës. Ju kujtojmë se ky nuk është një konkurs - vetëm një krahasim i drejtë, kështu që palët e interesuara mund të zgjedhin shërbimin e duhur, punëdhënësin me kohë të pjesshme ose mjetin e menaxhimit që i përshtatet më së miri atyre dhe nevojave të tyre.
Pavarësisht se cilin aplikacion për porositjen e ushqimit përdorni ose përdorni, ato mund të arrijnë të njëjtin qëllim: cilësia e ushqimit në pikën A që arrin në pikën B është e njëjtë me cilësinë që keni porositur dhe ngrënë në një vend. Sigurisht, logjistika e transportimit të ushqimit nga A në B varet nga shërbimi i përdorur. Kur filloni një biznes shpërndarjeje ushqimi, mund t'ju duhet të merrni në konsideratë buxhetin dhe fushëveprimin e kompanisë përpara se të zgjidhni një nga këto shërbime.
Shoferi do të marrë një kartë debiti të kompanisë për të paguar në emër të klientit. Për shumicën e shoferëve, karta e debitit është e markës Postmates dhe ka një numër identifikimi unik alfanumerik. Shoferëve më aktivë u caktohet një kartë me emrin e saj të vërtetë. Këto karta përdoren për porosi më të mëdha që nuk janë specifike për shpërndarjen e ushqimit, siç është marrja dhe shpërndarja nga Apple Store.
Karta e debitit Postmates është para-ngarkuar në një numër të rrumbullakosur që është më i lartë se kostoja aktuale e porosisë së klientit. Për shembull, sipas burimit online Postmates, nëse shuma e porosisë së klientit është 27.99 dollarë amerikanë, karta Postmates do të para-instalohet me 40 dollarë amerikanë. Karta e kompanisë u jep shoferëve një ndjesi fleksibiliteti dhe u lejon atyre të bëjnë porosi para se të arrijnë në restorant. Përveç kësaj, nëse çmimi i restorantit është shumë i ndryshëm nga çmimi në aplikacion, ose klienti kërkon që të shtohen më shumë artikuj në porosi, shoferi mund të kërkojë më shumë fonde përmes aplikacionit Postmates. Fondet shtesë do të para-ngarkohen në kartë dhe shoferi mund të vazhdojë të bëjë më shumë kërkesa nëse është e nevojshme.
Nga njëra anë, Postmates kufizon përdorimin e kartave të debitit bazuar në vendndodhjen GPS të shoferit për të kontrolluar abuzimin dhe mashtrimin. Megjithatë, kur përditësimi i vendndodhjes GPS është i ngadaltë ose i pasaktë, kufizimi do të zhduket shpejt, duke bërë që problemi të shkojë përtej fushëveprimit të zgjidhjes. Klientët gjithashtu mund të bëjnë porositë e tyre dhe më pas t'i dërgojnë ato në restorantet partnere përmes një tableti dhe më pas t'ia caktojnë shoferit. Më parë, sistemi i tregonte shoferit kohën e parashikuar të mbërritjes së ushqimit të përgatitur, gjë që u lejon shoferëve të ndjeshëm ndaj kohës të kryejnë operacione të tjera midis vakteve. Fatkeqësisht, kjo veçori është hequr.
Pronarët e restoranteve mund të përdorin gjithashtu API të palëve të treta për të përdorur shoferin Postmates për të dorëzuar porositë. Në këtë format, klientët nuk e dinë gjithmonë që shoferi është një kontraktor i pavarur, jo një punonjës i restorantit që kanë porositur. Shoferët raportojnë se disa klientë ndihen të frustruar pasi kuptojnë se bakshishi po shkon në restorant në vend të shoferit.
UberEATS përdor një format mjaft të thjeshtë. Porosia gjithmonë parapagohet dhe blihet paraprakisht shumë kohë para se të mbërrijë shoferi, të paktën në teori.
Në fakt, UberEATS funksionon duke u lejuar klientëve të bëjnë porosi përmes aplikacionit që shoferi të marrë mallrat. Edhe nëse porosia duhet të përgatitet dhe mund të vazhdojë pasi shoferi të mbërrijë në restorant, zakonisht nuk ndodh kështu. Në vend të kësaj, shoferi detyrohet të presë ndërsa përgatit vaktin. Edhe pse shoferi duhet të presë, kjo është një përpjekje për t'u siguruar që klienti të marrë ushqim të ngrohtë të gatuar fllad.
UberEATS gjithashtu përdor një koncept "të mbyllur". Shoferi nuk e hapi ose kontrolloi porosinë; vakti u dorëzua nga restoranti te shoferi dhe më pas nga shoferi te klienti. Në këtë mënyrë, UberEATS heq përgjegjësinë e shoferit për të kontrolluar nëse porosia është e saktë dhe nëse nuk është harruar ose humbur ndonjë artikull.
Parimi i funksionimit të Doordash është të kontrollojë duke i dhënë shoferit vendndodhjen e restorantit dhe destinacionit, dhe më pas të llogarisë distancën midis secilës pikë (duke përfshirë vendndodhjen aktuale të shoferit). Në restorant, shoferi i DoorDash do të shfaqë një nga tre kushtet e mëposhtme:
Edhe pse Grubhub është bashkuar me shërbime të tilla si Seamless dhe Eat24 i Yelp dhe i ka përthithur ato, vetë Grubhub nuk është thjesht një shërbim shpërndarjeje. Grubhub filloi si një alternativë ndaj menuve në letër në vitin 2004, duke i lejuar kompanisë të krijojë partneritete dhe marrëdhënie me restorantet.
Nëse restoranti nuk ka ende një shofer shpërndarjeje, ata mund të përdorin ekipin e kontraktorëve të pavarur të Grubhub, i cili është i ngjashëm me mënyrën se si funksionojnë Doordash, Postmates dhe UberEATS.
Ideja është që shoferi të mbërrijë në restorant pasi të ketë përgatitur ushqimin. Pastaj, ushqimi të vendoset në një qese të izoluar me një markë tregtare dhe të dërgohet rrugës. Teknologjia e patentuar e Grubhub u lejon restoranteve dhe klientëve të gjurmojnë kohën e parashikuar të vakteve.
Shoferët mund të zgjedhin të caktojnë kohën e tyre në "kohën e caktuar", e cila është e ngjashme me punën tradicionale. Në thelb, bllokimi është një garanci për të siguruar që shoferi të mund të marrë dhe të dorëzojë porosinë. Shoferët mund të mos dorëzohen në një shkallë të madhe, por Grubhub i jep përparësi shoferëve të planifikuar dhe i bën ata të kualifikuar për më shumë punë dhe potencial më të lartë fitimi.
Nëse shoferi nuk punon jashtë një blloku, të gjitha dërgesat që nuk u janë caktuar shoferëve të tjerë do të kundërshtohen. Shoferi mund të zgjedhë ndalesën e duhur sipas nivelit të programit të tij.
Sidoqoftë, tarifa e shoferit paguhet nëpërmjet depozitës direkte. Nuk ka problem këtu - depozitat direkte janë mjaft standarde në të gjitha industritë. Megjithatë, lindën probleme në lidhje me pagesën në kohë.
Katër ditë pas transaksionit, Postmates i pagoi shoferit. Nëse klienti ka lënë bakshish pak kohë pasi ka paguar tarifën fillestare, shoferi mund ta paguajë bakshishin shumë kohë pasi është bërë pagesa e transaksionit fillestar. Nuk është keq nëse nuk i faturoni shoferit 15 centë për çdo transaksion depozite direkte.
Kur flas me pothuajse të gjithë shoferët që bëjnë shpërndarje te Postmates, ankohem për të ashtuquajturën "tarifë zbritëse", që është futja e funksionit të pagesës ditore. Në veçanti, një shofer më tregoi se si shpesh fitonte bakshishe në javët pas dorëzimit fillestar, por paguhej 15 cent për një ose dy dollarë bakshish. (Duhet theksuar se është e paligjshme që punëdhënësit të mbledhin depozita direkt. Kostoja e depozitave direkte nuk vjen nga vetë Postmates, por nga përpunuesi i saj i pagesave.)
Grubhub i paguan shoferët e saj çdo javë të enjten, Doordash të dielën në mbrëmje dhe UberEATS paguan të enjten. UberEATS gjithashtu u lejon shoferëve të tërheqin para deri në pesë herë në ditë, megjithëse çdo tërheqje kërkon një tarifë prej një dollari. Doordash gjithashtu ka një sistem opsional pagese ditore.
Klientët duhet të paguajnë Doordash, Postmates, Grubhub dhe UberEATS përmes aplikacioneve përkatëse. Grubhub pranon gjithashtu PayPal, Apple Pay, Android Pay, kartat eGift dhe para në dorë. Në shërbim të pagesës së kilometrazhit të shoferit, kilometrazhi llogaritet "me fluturimin e zogut". Kilometrazhi i paguhet shoferit bazuar në vijën e drejtë nga restoranti deri te vendi ku e lë makinën, e cila zakonisht nuk e mat me saktësi distancën që ata kanë përshkuar në të vërtetë (duke përfshirë të gjitha kthesat, devijimet dhe rrugët e tërthorta).
Nga ana tjetër, aftësia është një lojë krejtësisht e pavarur. Për një kohë të gjatë, bakshishi ka qenë një burim ankthi si për shoferët e shpërndarjes ashtu edhe për klientët, por etiketa e bakshishit ka mbetur kryesisht e pandryshuar - edhe pse metodat e shpërndarjes kanë evoluar.
Në përgjithësi, nëse shërbimi me përvojë i klientit është i mirë, rekomandohet që shoferi të japë 5 dollarë ose 20%, cilado qoftë më e lartë. Shumë nga shoferët me të cilët fola pohuan se pjesa më e madhe e pagës që morën në shtëpi ishte për shkak të bakshisheve që morën në arrati. Klientët e UberEATS mund t'i japin bakshish shoferit brenda 30 ditëve pasi të jetë dorëzuar vakti dhe shoferi do të marrë pagesën e plotë. Një shofer me të cilin fola vlerësoi se ai mori bakshishe rreth 5% të kohës.
Postmates përdor një sistem krejtësisht pa para në dorë dhe kërkon që shoferi të nxitet përmes aplikacionit. Klientët mund të zgjedhin një opsion nga 10%, 15% ose 20%, ose të fusin një vlerë të personalizuar të kërkesës. Edhe pse disa klientë e injorojnë politikën zyrtare të bakshishit, ata prapë zgjedhin t'u japin bakshish shoferëve të tyre me para në dorë. Shoferët e Postmates duket se bien dakord në mënyrë të pavarur për një normë bakshishi prej rreth 60% deri në 75%. Megjithatë, një shofer i Postmate që udhëtonte shpesh vuri re një tendencë në rënie të bakshisheve dhe madje u ndje i ngurtë pasi u dërgua në qendrën e shërbimit ndaj klientit të Postmates.
Bakshishi i Grubhub bëhet përmes aplikacionit, megjithëse shoferët kanë disa ankesa në lidhje me opsionin "bakshish në para të gatshme". Disa klientë do ta zgjedhin këtë opsion vetëm për ta bërë shoferin të ngurtë në kohën e dorëzimit.
Doordash kërkon që klientët të lënë bakshish ushqimin përpara se të mbërrijë. Aplikacioni më pas i ofron shoferit një "shumë të garantuar" të ardhurash, e cila përfshin kilometrazhin, pagën bazë dhe "disa" bakshishe. Punonjësit e Doordash shpesh e kontrollojnë aplikacionin pas dorëzimit për të zbuluar nëse e kanë tejkaluar shumën e garantuar. Kur u pyetën pse ndodh ky rasti, Doordasher duhet ta kujtojë këtë si një mënyrë për të parandaluar shoferët të pranojnë vetëm dërgesa fitimprurëse.
Sipas një shoferi me të cilin fola, Postmates do të renditë bakshishet e marra, por bakshishet e marra përmes Doordash janë disi "misterioze". Ai beson se bakshishi funksionon në mënyrë të ngjashme me mënyrën se si stafi i recepsionit fiton bakshishet. Ai pohoi se nëse ndiheni të ngurtë, Doordash do të kompensojë diferencën për të ruajtur pagën minimale. Nga ana tjetër, nëse merrni një bakshish të madh, Doordash do ta lejojë atë të mbulojë pjesën më të madhe të kostove tuaja të pagesës.
Krahasuar me UberEATS, Grubhub dhe Doordash, shoferët duket se mendojnë se Postmates është shërbimi më unik. Ata e quajnë kartën e tyre të debitit të korporatës ndryshimin më të madh dhe besojnë se Postmates e përdor atë si mjet për konkurrentët.
Nga pikëpamja e shoferit, Doordash nuk duket se ka ndërmend të dorëzojë ndonjë mall "siç më tha një shofer", që të mos jetë "shumë keq". Supozoni se Doordash këmbëngul që shoferët të fitojnë një tarifë minimale të konsiderueshme për çdo dorëzim, në mënyrë që çdo dorëzim të ia vlejë kohës së shoferit dhe ata të mos mbështeten në bakshishet e klientëve.
UberEATS ecën në ritëm me shërbimin më të madh të kompanisë për ndarjen e makinave. Kjo u lejon shoferëve të Uber të merren lehtësisht me pasagjerët brenda një dite për të vazhduar të fitojnë para në mënyra të tjera.
Që nga vera e vitit 2017, Grubhub është ende mbreti i pjesës së tregut, por shërbimet e tjera nuk janë shumë larg. Megjithatë, ashtu si Eat24 dhe Groupon i Yelp, Grubhub mund ta përdorë pjesën e tij të tregut për të nxitur më tej partneritetet me shërbime dhe marka të tjera.
Për kompanitë më të vogla, zgjedhja e DoorDash mund të jetë një qasje më e mirë, sepse ndërgjegjësimi për ushqimin ose produktin tuaj dhe lidhja pozitive me të vazhdojnë të rriten sepse ato ofrojnë shërbime me cilësi të lartë për klientët dhe shoferët. Për kompanitë e mëdha, kjo kartë kompanie nuk do të jetë një barrë e rëndë.
Çdo shërbim tejkalon aftësinë për të transportuar ushqim nga restoranti në shtëpinë tuaj. Për shoferët dhe klientët, gjërat më të rëndësishme janë shpesh karakteristikat dhe risitë që i bëjnë shërbimet e ngjashme të dallohen nga njëra-tjetra.
Kohët e fundit, Grubhub fitoi një padi që e përcaktonte shoferin e saj si kontraktor, gjë që mund të ketë ndikim në padi të ngjashme nga Uber. Prandaj, shoferët nuk kanë të drejtë për përfitimet ose përfitimet që mund të kenë në punët tradicionale, siç janë sigurimi shëndetësor ose 401K. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që këto kompani do t'i lënë shoferët të bëjnë punën e tyre.
UberEATS u ofron shoferëve furnizim me karburant, zbritje në planet telefonike, ndihmë për sigurimin shëndetësor dhe menaxhim të financave. Madje ka edhe zbritje të veçanta për tregje të ndryshme, siç është Austin, Teksas. Ashtu si shërbimi i ndarjes së udhëtimit i Uber, shoferët e shpërndarjes mbrohen gjithashtu nga polica e sigurimit të Uber (megjithëse mund t'u duhet të blejnë policën e tyre të sigurimit komercial, si dhe sigurimin personal të kërkuar të makinës).
Megjithatë, Doordash ofron sigurim komercial për shoferët e saj të shpërndarjes, por gjithashtu kërkon që shoferët të mbajnë politika personale sigurimi. Ashtu si UberEATS, Doordash gjithashtu punon me Stride për të ndihmuar shoferët të blejnë sigurim shëndetësor. Doordash gjithashtu po punon me Everlance për të ndihmuar shoferët të gjurmojnë shpenzimet e tyre në përgatitje për sezonin e taksave - kjo është veçanërisht e rëndësishme duke pasur parasysh se shoferët klasifikohen si kontraktorë të pavarur.
Pas përfundimit të 10 dhe 25 dërgesave në muaj, Postmates do t'u ofrojë shoferëve zbritje dhe shpërblime për abonimin në Postmates Unlimited. Përveç kësaj, ekziston një polisë shtesë sigurimi për shoferët.
Për klientët e rinj, shpërblimet e UberEATS zakonisht ofrohen në formën e X dollarëve kur ata bëjnë një porosi për herë të parë. Ju gjithashtu mund të organizoni aktivitete promovuese për produktet falas të partnerëve pjesëmarrës. Pasi t'i rekomandoni shoferit të përfundojë numrin e caktuar të udhëtimeve, shoferi mund t'i rekomandojë edhe miqtë për të fituar bonuse.
Forumet dhe subreddit-et e drejtuara nga komunitetet online janë zakonisht vendi më i mirë për kodet promocionale të Postmates. Në ngjarje të mëdha ku njerëzit qëndrojnë në shtëpi për të parë, siç janë Super Bowl dhe ceremonitë e ndarjes së çmimeve, kodet promocionale janë zakonisht më të zakonshmet. Postmates gjithashtu ofron një periudhë prove falas të Postmates Unlimited. Programi i rekomandimeve të Doordash është i ngjashëm me UberEATS, në të cilin Dasher dhe miqtë e rekomanduar do të marrin bonuse.
Disa vakte mund të shijohen vetëm me verë ose birrë falas, por jo të gjitha shërbimet mund të ofrojnë alkool. Grubhub, Postmates dhe Doordash dërgojnë alkool në tregje të caktuara në Shtetet e Bashkuara. UberEATS aktualisht lejon porositjen e pijeve alkoolike në disa vende ndërkombëtare.
Doordash ka krijuar një proces për porositjen dhe dërgimin e alkoolit. Ai kërkon që shoferi të verifikojë identitetin e klientit dhe refuzon të dorëzojë alkool në vende të caktuara. Shoferëve gjithashtu nuk u lejohet t'u ofrojnë alkool klientëve që janë dukshëm të dehur ose mund t'u ofrojnë alkool të miturve.
Duke u ofruar klientëve alkool, Postmates vepron në mënyrë të ngjashme. Meqenëse Postmates jo vetëm që ofron ushqim, ai ofron edhe një listë të kufizuar artikujsh që klientët nuk mund t'i porosisin. Natyrisht, drogat dhe kafshët nuk lejohen, por klientëve u ndalohet gjithashtu të porosisin karta dhuratash.
Klientët dhe shoferët me të cilët fola kanë reagime të përziera ndaj dizajnit dhe funksionalitetit të aplikacionit. Të gjitha aplikacionet e parapërgatitura mund të funksionojnë (përndryshe shërbimi nuk do të funksionojë), por ndërfaqja e përdoruesit dhe funksionet e tyre duken shumë të paintuitive. Të katër shërbimet u lejojnë gjithashtu klientëve të porosisin ushqim direkt në faqen e internetit që i përshtatet nevojave të përdoruesit.
Shoferi me të cilin fola u ankua se nuk ka të bëjë fare me aplikacionin. Tre problemet kryesore janë: çdo përditësim i ri po heq gradualisht veçori të dobishme, keqfunksionime dhe gabime, si dhe një mungesë të përgjithshme të mbështetjes efektive. Shumica e shoferëve duket se bien dakord: Aplikacionet e shpërndarjes së ushqimit sipas kërkesës duhet të kenë një ndërfaqe të thjeshtë që nuk ndryshon shpesh. Kjo është çështje funksioni, jo forme.
Ndërfaqja e Postmates duket e thjeshtë, por drajveri ankohet për bllokimet dhe gabimet e tij të kudondodhura. Përpara se aplikacioni të funksionojë, drajveri detyrohet ta rinisë telefonin disa herë dhe mund të bllokohet lehtësisht gjatë një dite të ngarkuar (sidomos gjatë Super Bowl).
Ankesa më e zakonshme që më tha një shofer i Postmates lidhej me problemet e mbështetjes. Nëse shoferi ka pyetje në lidhje me porosinë, zakonisht zgjidhja e vetme është anulimi i porosisë, gjë që e pengon shoferin të fitojë para. Shoferi tha se mbështetja e Postmates në thelb nuk ekziston. Në vend të kësaj, ata mund të përballen vetëm me vështirësitë dhe duhet të gjejnë zgjidhje vetë. Nga ana tjetër, klientët e vlerësojnë estetikën e aplikacionit, por pretendojnë se është e vështirë për t'u përdorur.
Shoferi shprehu keqardhje gjithashtu për mungesën e informacionit në aplikacionin Postmates. Arsyeja e anulimit është anuluar (për shembull, anulim për shkak të mbylljes së restorantit) dhe nuk është e mundur të telefonohet klienti përpara se të pranohet porosia (për të parandaluar që shoferi të refuzojë të dorëzojë në pjesë të caktuara të qytetit). Kjo ka çuar në një situatë ku shoferët e Postmates "marrin porosi verbërisht", gjë që nuk është një problem i madh për ata që dorëzojnë me makinë, por është një problem më i madh për biçikletat, skuterët dhe korrierët në këmbë.
Shoferët e Uber Eats përdorin aplikacionin partner të Uber - përveç hipjes dhe zbritjes nga makina në vend të ushqimit, është ushqim. Kjo është e pritshme (kjo është një dëshmi e dizajnit të provuar dhe të testuar të Uber). E vetmja pengesë e aplikacionit partner të Uber është se ai vendos kufizime mbi të, gjë që krijon vështirësi për shoferin. Për shembull, derisa shoferi të mbërrijë në restorant, aplikacioni nuk do të shfaqë destinacionin e ngrënies. Megjithatë, kjo mund të jetë për të parandaluar shoferin të zgjedhë dhe zgjedhë vetëm dërgesën më të mirë. Klientët e Uber Eats duhet të përdorin një aplikacion të ndryshëm nga aplikacioni i udhëtimit, por pagesa bëhet përmes të njëjtës llogari Uber. Klientët mund të gjurmojnë porositë e tyre në kohë reale, gjë që është një veçori e dobishme për të ruajtur kënaqësinë pozitive të klientit.
Duke pasur parasysh blerjen e fundit të startup-it Ando (Ando), aplikacioni Uber Eats mund të jetë gati të ndryshojë. Ando përdor 24 variabla për të llogaritur kohën e dorëzimit. Kjo teknologji është një ndihmë e madhe për Uber Eats.
Shoferët e gjetën aplikacionin Doordash të lehtë për t’u përdorur dhe për t’u kuptuar, megjithëse jo pa defekte. Ndonjëherë, dorëzimi duhet të shënohet si “i dorëzuar” disa herë përpara se aplikacioni të përditësohet për të pasqyruar ndryshimet. Edhe pse Doordash ka një ekip mbështetjeje jashtë vendit për të ndihmuar shoferët, më thanë se ata nuk ishin aspak të dobishëm. Shoferi pretendoi se kjo ishte kryesisht për shkak të përgjigjeve “me shkrim” të dhëna nga stafi i mbështetjes. Prandaj, kur aplikacioni dështon ose shoferi has një problem, ata kanë pak ndihmë në zgjidhjen e problemit.
Disa nga faktorët nxitës për të cilët fola ia atribuan problemet e aplikimit "rritjes së shpejtë të Doordash - mund të rritet shumë shpejt për interes vetjak".
Fillimisht planifikova të krahasoja funksionet e secilit shërbim dhe zgjidhjet e tij unike për të transportuar ushqimin në mënyrë efikase nga një vend në tjetrin. Gjatë hulumtimit dhe shkrimit tim, u përpoqa të isha i kujdesshëm që të mos favorizoja njëri-tjetrin ose të shkruaja një artikull për ta ekspozuar shërbimin si një ndeshje mundjeje.
Së fundmi, nuk ka rëndësi. Pavarësisht nëse jeni klient apo shofer, duket se vendimi për të përdorur ndonjë shërbim do të bazohet kryesisht në eksperimentim dhe përvojën tuaj të mëvonshme, sesa në shërbimet e ofruara nga shërbimi.
Do të doja të dija se si secili shërbim mund të vazhdojë të përmirësohet, të sjellë risi dhe të dallohet nga konkurrenca. Me kalimin e kohës, kam përshtypjen se një ose dy shërbime të shpërndarjes së ushqimit sipas kërkesës përfundimisht do të udhëheqin ose do t'i gëlltisin konkurrentët.
Përveç mbledhjes së informacionit dhe të drejtave të kërkimit nga burimi (shërbimi në fjalë), kam marrë pjesë edhe në forume të ndryshme të komunitetit, duke përfshirë komunitetet e subreddit të Doordash, Uber Drivers dhe Postmates. Reagimet e mia mbi pyetësorin janë shumë të vlefshme dhe më kanë dhënë informacione që nuk mund të gjenden në kërkimin tradicional.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor është një studiuese sasiore e brendshme në Zebra. Ai mbledh, organizon dhe analizon opinione dhe të dhëna për të zgjidhur probleme, për të eksploruar probleme dhe për të parashikuar trendet. Në qytetin e saj të lindjes, Austin, Teksas, ajo mund të gjendet duke lexuar në Half Price Books ose duke ngrënë picën më të mirë në botë në Via 313.
©2021 Sigurime Zebra Crossing. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Përdorimi i shërbimeve të sigurimit Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) i nënshtrohet kushteve tona të shërbimit, politikës së privatësisë dhe licencës.
Koha e postimit: 19 maj 2021