Njerëz të njohur me çështjen thanë se Gopuff, një startup me shërbim dërgesash ekspres prej 15 miliardë dollarësh, jo vetëm që kohët e fundit ka ulur pagat e shoferëve të saj, por gjithashtu i paguan shoferët që shpesh janë më të ulëta se të ardhurat e tyre. Kjo është një shenjë e joefikasitetit operacional dhe i bën njerëzit të dyshojnë në aftësinë e kompanisë për të zgjeruar biznesin e saj.
Një shofere në zonën e frekuentuar të Filadelfias së kompanisë vlerësoi se rreth një e treta e pagës së saj nga Gopuff ishte më e ulët se paga e saj e llogaritur në shtëpi. Ajo tha se kompania dikur i kishte borxh rreth 800 dollarë në vonesë. Shoferët në qytete të tjera thanë se kjo praktikë është gjithashtu e zakonshme në zonën lokale. Ata kërkuan të diskutonin çështje të ndjeshme të brendshme në mënyrë anonime.
Gopuff ka një sistem që shoferët të konkurrojnë me përfaqësuesit e kompanisë për pagat e tyre, dhe kur lind një mosmarrëveshje, Gopuff zakonisht paguan diferencën. Por shoferët thanë se mund të duhen disa javë që paga zëvendësuese të shfaqet në llogaritë e tyre bankare.
Kompania uli pagën minimale të garantuar për shoferët menjëherë pasi mblodhi 1 miliard dollarë nga investitorë si Blackstone, kështu që është përballur tashmë me kundërshtime të forta. Gabimet në pagesa janë një ankesë më e zakonshme midis shoferëve, gjë që mund të jetë një problem për Gopuff ndërsa përpiqet të zgjerojë biznesin e saj globalisht.
Menaxheri i magazinës që trajtoi këto ankesa për kompensim deklaroi se zgjidhja e çdo ankese është një proces që kërkon kohë dhe një simbol i operacioneve joefikase të Gopuff. Ky problem mund të përkeqësohet me rritjen e shkallës dhe të pengojë përpjekjet për ta bërë biznesin të qëndrueshëm - dhe të prishë marrëdhëniet me kontraktorët dhe punëtorët e tjerë.
“Gopuff është i përkushtuar për të krijuar përvojën më të mirë të partnerëve të shpërndarjes”, tha një zëdhënës i kompanisë. “Ndërsa rritemi, ne vazhdojmë të investojmë në kanalet tona të komunikimit me partnerët e shpërndarjes dhe punojmë në mënyrë aktive për të forcuar komunikimin, aplikacionet, mbështetjen ndaj klientëve, faqet e internetit etj., të partnerëve të shpërndarjes.”
Gopuff tha se ka qenë në gjendje të zgjerojë biznesin e saj në më shumë se 500 depo në të gjithë Shtetet e Bashkuara dhe se kompania hedh poshtë pikëpamjen se çështja e kompensimit të shoferëve ka qenë një pengesë.
Në pjesë të tjera të ekonomisë së punës së përkohshme, është relativisht e pazakontë të ofrohen paga shtesë për shoferët dhe punëtorët e tjerë. Shoferët nga kompanitë e transportit me qira si Uber dhe Lyft herë pas here kontestojnë pagat e tyre, por kjo zakonisht ndodh sepse defektet teknike janë të rralla.
Problemi me Gopuff është se, ndryshe nga shërbimi i transportit me pagesë, i cili i paguan shoferët kryesisht përmes një kombinimi të distancës dhe kohës së kaluar në makinë, sistemi i tij është më i ndërlikuar. Kompania i paguan shoferët përmes tarifave të paguara për çdo bagazh të dorëzuar, tarifave promocionale të paguara përveç këtyre tarifave dhe një bonusi të vetëm për bagazhet e dorëzuara gjatë periudhave të ngarkuara.
Përveç kësaj, nëse shoferi regjistrohet për një turn specifik, Gopuff do të garantojë pagën minimale orare të shoferit. Kompania i quan këto subvencione minimale dhe është siguresa e tensionit midis shoferit dhe kompanisë. Gopuff kohët e fundit i uli këto subvencione për depot në të gjithë vendin.
Për shkak të këtij sistemi kompleks, shoferët shpesh i kushtojnë vëmendje të madhe dorëzimit të porosive të tyre dhe i ndërpresin porositë e tyre të përfunduara. Nëse paga e tyre javore ose paratë në llogarinë e tyre janë më të ulëta se të ardhurat e tyre të llogaritura, shoferi mund të paraqesë një kundërshtim.
Një menaxher që punonte në magazinën e Gopuff tha se procesi i trajtimit të këtyre kërkesave ishte kaotik. Një ish-menaxher magazine tha se në shumë raste, paga e çdo shoferi në magazinë ishte e gabuar dhe kompania duhej ta kompensonte shoferin në pagën pasuese. Personi, i cili kërkoi të mos identifikohej, tha se kompania u përpoq të paguante para shtesë në pagën e ardhshme, por ndonjëherë zgjaste më shumë.
A jeni një person i brendshëm me njohuri të thella për të ndarë? A keni ndonjë të dhënë? Kontaktoni këtë gazetar nëpërmjet emailit tdotan@insider.com ose mesazhit të drejtpërdrejtë në Twitter @cityofthetown.
Koha e postimit: 13 tetor 2021