Ngarkimi i bagazheve dhe ngarkesave për avionët është një pjesë e rëndësishme e operacioneve. Kjo nuk është diçka që ne shpesh e konsiderojmë - natyrisht, nëse nuk ka ndonjë problem. Ngarkimi dhe ruajtja e bagazheve ndryshojnë nga avioni në avion. Në avionët më të vegjël, kjo priret të ndodhë me dorë, por ndonjëherë përdoret një kontejner.
Mbledhja e bagazheve nga zona e kontrollit, kalimi nëpër aeroport dhe hipja në aeroplan janë pjesë të rëndësishme të infrastrukturës së aeroportit. Të gjithë aeroportet kryesore përdorin një formë të sistemit të automatizuar të trajtimit të bagazheve. Kjo përdor një rrip transportieri dhe një sistem deflektor për të sjellë bagazhet e etiketuara nga zona e kontrollit në zonën e ngarkimit ose ruajtjes. Kjo gjithashtu mund të mundësojë kontrollet e sigurisë.
Bagazhi më pas ruhet ose ngarkohet në një karrocë për t'u dorëzuar nga avioni. Deri më tani, ky ka qenë kryesisht një proces manual. Por disa linja ajrore tashmë kanë filluar të marrin në konsideratë automatizimin.
British Airways filloi një provë të dorëzimit të automatizuar të bagazheve në aeroportin Heathrow në fund të vitit 2019. Kjo përdor karroca automatike për të transportuar bagazhet e ngarkuara drejtpërdrejt nga sistemi i trajtimit të bagazheve në avion. AKSH kreu gjithashtu një provë në shkallë të vogël të një sistemi plotësisht autonom të bagazheve në fillim të vitit 2020.
Simple Flying studioi idenë e robotikës për klasifikimin dhe ngarkimin e bagazheve. Kjo ka potencialin të përshpejtojë ngarkimin dhe të reduktojë gabimet dhe humbjen e bagazhit.
Pasi bagazhi është renditur dhe dorëzuar, ai duhet të ngarkohet në avion. Këtu procesi ndryshon midis llojeve të avionëve. Në avionët më të vegjël, zakonisht ngarkohet manualisht në ngarkesën e avionit. Të gjithë avionët rajonalë dhe shumica e avionëve me trup të ngushtë e bëjnë këtë. Sidoqoftë, seria A320 mund të përdorë kontejnerë.
Ngarkimi i bagazheve me shumicë quhet "ngarkim me shumicë". Kjo zakonisht përdor një rrip transportieri për të transportuar bagazhin në vendngarkimin e avionit (edhe pse mund të mos jetë i nevojshëm në aeroplanin më të vogël). Më pas ngarkoni bagazhin dhe ruajeni në mënyrë të sigurt. Rrjetat përdoren për të siguruar çanta dhe ndonjëherë për të ndarë ngarkesën në disa pjesë. Sigurimi i lëvizjes së kufizuar të bagazheve gjatë fluturimit është i rëndësishëm për shpërndarjen e peshës.
Një alternativë ndaj ngarkimit me shumicë është përdorimi i kontejnerëve të quajtur pajisje ngarkimi me njësi. Është e rëndësishme të sigurohet bagazhi në ndarjen e ngarkesave të avionit, gjë që është më e vështirë (dhe kërkon kohë) në avionët e mëdhenj. Të gjithë avionët me trup të gjerë (ndonjëherë A320) janë të pajisur me kontejnerë. Bagazhi ngarkohet paraprakisht në ULD-në e duhur dhe më pas sigurohet në ndarjen e ngarkesave të avionit.
ULD ofron madhësi të ndryshme për avionë të ndryshëm. Më i zakonshmi është kontejneri LD3. Kjo përdoret për të gjithë avionët Airbus me trup të gjerë dhe Boeing 747, 777 dhe 787. Kontejnerët e tjerë janë të optimizuar për rezervat e ngarkesave të avionëve të madhësive të ndryshme, duke përfshirë 747 dhe 767.
Për A320, mund të përdoret një enë LD3 me madhësi të reduktuar (i quajtur LD3-45). Kjo ka një lartësi të reduktuar për të akomoduar prona më të vogla. 737 nuk përdor kontejnerë.
Mënyra e ngarkimit të ngarkesave është e njëjtë me atë të bagazhit. Të gjithë avionët me trup të gjerë (dhe ndoshta A320) përdorin kontejnerë. Një avantazh i rëndësishëm i kontejnerëve në përdorimin e mallrave është aftësia për t'i para-ngarkuar dhe ruajtur ato. Ato gjithashtu lejojnë transferimin më të lehtë midis avionëve, pasi shumica e kontejnerëve mund të ndërrohen midis llojeve të ndryshme.
Ka pasur përjashtime nga disa operacione të fundit të transportit të mallrave. Me ndryshimet në 2020 dhe 2021, disa linja ajrore kanë konvertuar shpejt avionët e pasagjerëve për të transportuar mallra. Përdorimi i kabinës kryesore për ngarkimin e ngarkesave i ndihmon linjat ajrore të vazhdojnë të fluturojnë dhe të përshtaten me rritjen e kërkesës për mallra.
Operacionet e transportit në tokë dhe ngarkimi i bagazheve janë një pjesë e rëndësishme e operacioneve të aeroportit dhe qarkullimit të avionëve. Mos ngurroni të diskutoni më shumë detaje në komente.
Reporter-Justin ka gati dhjetë vjet përvojë në fushën e botimeve dhe ka një kuptim të thellë të çështjeve me të cilat përballet aviacioni sot. Me një interes të madh në zhvillimin e rrugës, avionët e rinj dhe besnikërinë, udhëtimet e tij të shumta me linja ajrore si British Airways dhe Cathay Pacific i kanë dhënë atij një kuptim të thellë dhe të drejtpërdrejtë të çështjeve të industrisë. Me seli në Hong Kong dhe Darlington, MB.
Koha e postimit: 31 gusht 2021